Оружие победы: броневик БА-64 #броневик #ба64 #зарулем

БА-64 был самым первым в СССР серийным полноприводным бронеавтомобилем, самым маленьким по размерам и самым массовым. А еще, пожалуй, самым тесным и неудобным.

Прообразом послужил трофейный немецкий броневик Sd.Kfz.221. В грьковском КБ Виталия Грачева создали свою машину, использовав лишь некоторые конструктивные решения. В первую очередь касательно рикошетного бронирования и общей архитектуры корпуса..
Практически всем кроме кузова поделился вездеход ГАЗ 64. Сварной бронекорпус имел наклоны листов, от которых рикошетили винтовочные пули и осколки. Четырехцилиндровый двигатель ГАЗ-ММ объемом 3,3 литра и мощностью 50 л.с. способен работать на низкосортном бензине и масле. Радиатор располагался за глухим носовым бронелистом и мотор регулярно перегревался.

В трансмиссии – четырехступенчатая коробка передач, одноступенчатая раздаточная коробка и два карданных вала, соединявших ее с двумя ведущими мостами. Передний мост – подключаемый. Покрышки пулестойкие, заполненные губчатой резиной. Из-за повысившегося центра тяжести и узкой колеи (всего 1240 мм) п машину было легко перевернуть – предельный угол крена всего 17 градусов. В 1943 году броневик получил мосты с расширенной колеей в 1460 мм. Также в бортах появились смотровые лючки.
Экипаж – два человека. Водитель и командир-стрелок. Вооружение – дисковый пулемет ДТ-29 калибром 7,62 мм.

Броневики БА-64 дошли до Берлина, воевали с Японией. А потом еще долго служили в армиях стран Варшавского договора, Китая и Северной Кореи. Всего до 1946 года сделали 9063 машины.

«За рулем» на других площадках:
Рутуб: https://rutube.ru/channel/23877543/
Яндекс.Дзен: https://zen.yandex.ru/zr.ru
ВКонтакте: https://vk.com/zronline
TikTok: https://www.tiktok.com/@zr.ru
Telegram: https://t.me/zr_ru

#броневик #ба64 #зарулем