Петрозаводск, Ту-134. 20 июня 2011 года. Petrozavodsk.Tu-134. Реконструкция авиакатастрофы.

Авиационные толстовки и футболки! Наш мерч ко дню гражданской авиации 9 февраля!
https://fly-shop.myprintbar.ru/

Версия канала на английском языке https://www.youtube.com/channel/UCmkNCR_aTEmF4aBJXFAjQFA/
Данный фильм на английский ещё не переведён, но его можно смотреть здесь с английскими субтитрами. Для этого, в правом нижнем углу видео, в настройках, выберите субтитры.
На развитие канала: Сбербанк 4817 7602 2170 2586. patreon.com/zig2000

20 июня 2011 года, при заходе на посадку в аэропорту Петрозаводска потерпел крушение Ту-134 авиакомпании "Русэйр". Погибло 47 человек из 52. В том числе футбольный арбитр Владимир Петтай.
Реконструкция основана на окончательном отчёте МАК и, по сути, является его видеоверсией. https://mak-iac.org/rassledovaniya/20-iyunya-tu-134-ra-65691/
Передача выходит на радио "Комсомольская правда".

План полета был составлен с помощью программы MyNL https://www.youtube.com/playlist?list=PLJ1YPXoM_BzXO58WGgDtQy6kY06QNTEVA. Использованную в фильме модификацию Ту-134 можно приобрести у её автора, Алексея Ключко https://vk.com/id187837090

Самые популярные вопросы и комментарии:
1. Вопрос: Почему не заходили по ИЛС (в автомате, по директорам, по ПСП)?
Ответ: аэродром Бесовец военный, точнее совместного базирования, и ИЛС там не было ни по одному из направлений. Минимум аэродрома 110 на 2100. Был оборудован системой ОСП с двух направлений. Но они и ОСП не использовали (комментарий @Сергей Успеньев).
По информации @Alexey Glodev в начале 2019 года на аэродроме было установлено оборудование ILS-2700 и DVOR-DME.

2. "Освещение дороги ярче, чем огни на полосе. Светотехническое и посадочное оборудование данного аэродрома оставляло желать лучшего" (@Юрий Басалаев).

3. Аэродром военный, поэтому, по мнению @Кирилл Сыртланов, синоптики вообще ничего не меряли, а дали нижний край визуально.

4. "В ту ночь я проезжал то место. Я был в шоке, за 30 лет такого не видел: тучи, черные, как деготь, висели прямо над дорогой, скрывая ели наполовину. Казалось, их можно потрогать рукой, а это реально метров 15" (@Дмитрий Слободин).

5. "Слепое подчинение штурману как раз к такому и приводило не раз...и дело тут не только в пинте пива а в системе самоустранения пилотов от навигации и ожидания всего и вся от штурмана. Кто летал с штурманами знают их команды вроде: влево 2 (и тут же) вправо 3. И так раз 10 за заход!!! Зато какое самоудовлетворение, я целый штурман и пилоты мне подчиняются, какой я крутой!!! А на выхлопе жопа полная получается" (@Alexey Gameleshko).

В марте 2017 года Прионежским судом Республики Карелия были признаны виновными:
- Чиновник Росавиации Эдуард Войтовский, ст. 293, ч.3 УК РФ (халатность)
- Бывший начальник аэропорта Петрозаводска Владимир Шкарупа, ст. 263, ч.3 УК РФ (нарушение правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта)
- Начальник авиационной метеорологической станции аэропорта Владимир Пронин, ст. 263, ч.3 УК РФ
Все трое были сразу амнистированы и освобождены от отбывания наказания со снятием судимости

Подробнее об особенностях приземления в тумане и высоте принятия решения:
http://vas-ershov.com/pilotam/22-psihologiya-KVS-na-VPR-v-SMU.html