Нива Тревел. Ремонт КПП. Послесловие.

Всём доброго дня! Подскажите пожалуйста, может у кого такое было... При трогании, включив первую передачу начинаю чуток порционно давать газку(не для разгона и последущего переключения на вторую передачу), стартуя со светофора и преодолеваю трамвайные рельсы (всё на первой передаче) и машина сначала трогается, а потом начинает скакать(позлить) на месте, пока уверенно не топнешь на газ... дернется, но начнёт ехать, тогда переключаюсь на вторую... В чем причина, есть, ли этому объяснение и, что делать, чтобы это избежать? На понижайке всё тоже самое и на первой и на второй передачи. А/м/лада нива(нива шевроле) 2123, 2020г.в

Чтобы в коробку через штатное заливное отверстие влезло больше можно просто левый бок повыше поставить при замене масла.
Идеально ее положить на правый бок для замены масла 😀

Масло 75W-90 до -40 должно обеспечивать смазку. А в средней полосе редко бывает ниже -30. А при такой температуре такое масло уже текучее, оно в желе не превращается.
Ну и на Ниве можно нейтралку в раздатке включать, а в коробке какую-ибудь передачу при этом на месте коробка будет вся крутиться и быстрее разогреется.

Шевроле нива 2017г. Пробег 96 тыс км, в коробку , редуктор, раздатку и мост заливаю castrol 70w140, ремонт пока слава богу ни какой с трансмиссией не делал. Зимой в -25 накат и переключение скоростей хорошее по сравнению с 75w90! Всем удачи!!!

Отдельное спасибо за ролик, очень важное полезное инфо по конструктивным особенностям и эксплуатации нынешних МКПП на конкретном практическом примере - это дорогого стоит.🤝🌟✌️

Какое масло залили на этот раз?

У меня в гараже есть небольшой наклон, загоняю задом, чтобы перед был ниже. Выкатываюсь всегда на нейтралке, потом закрываю гараж, в итоге проходит минимум 4-5 минут с запуска ДВС всегда, приучил себя к такому алгоритму и все норм летом, зимой, без разницы. Далее исходя из температуры в ДВС и за бортом выбираешь нужный ход, хоть на первой, предполагая что ещё 5-10 минут нужно дать маслу разогреться во всех узлах трансмиссии, ДВС, КПП. Зачем куда-то лететь, мучить авто? Нива - как любимая женщина🌟, к ней особый подход нужен) .

Семён Семёныч, вы упомянули, что заливают и 2 л., раскажите как это у них получается если через золевное вы сами сказали входит 1.4, а Вы заливаете 1.6, а они у которых вы интересовались 2.0. Раскажите в следующем видео об этом по подробнее и если можно с видео куда заливают масло и куда заливаете вы. Заранее спасибо. Жду.

О, прям мой случай!😅
«Машина» стоит под навесом мордой вниз, а выезжать надо задом, включение з/х всегда с хрустом(даже летом) и когда пятишься еще трясется как припадочная🤬
Дешевые запчасти компенсируются частотой их замены и оплаты работ слесарей…🤨
Это как, есть у меня такой товарищ, он покупает б/у резину, полулысую, по два колеса каждый сезон и платит за шиномонтаж, вместо того чтобы один раз купить полный комплект новых и отъездить 5-6 лет!🤦‍♂️(уже много лет так делает)🤨
Ну и нет уверенности в этом изделии, дальше 50км от дома стараюсь не уезжать🤦‍♂️
Шуршу по местности на этой шляпе, за грибами, да в магаз, бенз привести на сезон работы мототехники, за водой и тд.

Интересно... Сколько, по вашему мнению, нужно греть машину зимой и летом перед тем, как трогаться? Я всегда стараюсь ждать, пока темп сдернется с 50 градусов.

26:10 Вот это главная причина, по которой я пересел на отечественные авто. Проблемы могут быть чаще, но решаются они почти все в течение часов, а не дней, а то и недель.

Привет, Семён Семёныч! По прогреву масла в трансмиссии Нивы есть в инструкции рекомендация. Зимой, после стоянки, на пониженной и блокировке проехать не менее 1 км.

Очень интересно!
Ждём.

Глянул Авито, 19 год 70 тыщ пробег 800 и выше тыщ рублей...да нафиг она сдалась. Новая это новая машина.

Так же недоволен работой КПП, летом проблем нет, зимой тяжело переключаются передачи вниз, особенно со 2 на 1, пока нормально не раскидает масло по КПП. Сменю масло, также с присадкой хочу залить полусинтетику. Пока грею ставлю раздатку в нейтраль и перебираю в КПП передачи без нагрузки.

Вспомнилось. После окончания восьмилетки я три года учился в СГПТУ на автослесаря. Это были 1973-1976 гг. Один из преподавателей рассказывал нам про иномарки. Было удивительно слышать, что руководство японских заводов по номеру на бракованном изделии могло найти и наказать бракодела. Потом, после службы в армии, в начале 80-х я познакомился с работником волгоградского тракторного. Касательно качества их продукции Серёга сказал: да какое там качество? Болт не пошёл по резьбе, берёшь кувалду, раз-два и готово. А те, что на экспорт шли отличались только покраской. Я был неприятно удивлён. Обидно за отечественный автопром. Казалось бы: в стране свой металл, топливо, энергоресурсы. В оборонке научные кадры. Гиперзвуковое оружие! А сделать отечественный недорогой и качественный автомобиль не можем.

Скажи пожалуйста. Сколько масла залили тебе в коробку?