Солярис 2019: Двигатель KAPPA 1.4 - одноразовая фольга?!

Спасибо

Примерно два года назад к нам в сервис перед регулярным ТО гоняли весь парк ″ Яндекс-такси″ для ″корректировки пробега. Так вот реальные пробеги у этих Киа и Солярисов были 500-700 т. Км. На момент реализации этих автомобилей на вторичке у многих они достигали 850 тысяч. И это на метане.

Многие ругают z18xer моторы за дизеление, а тут у корейцев ещё хуже трещит.

250 за мотор, при цене новой машины от 2.2... нормально же.

Смотрю разбор двигателя и понимаю одно. Технологичность идет в ущерб надежности и ремонтопригодности. Маслонасос в блоке - это явно технологичность, чтобы все собиралось, как можно быстрее. ″Вкинул запчасти - поставил прокладку и крышку″ и готово, на, езжай. С конструкторской части зрения отлично, поддерживаю такой маслонасос (еще помпу охлаждения и т.д.) также в головку блока заливать и вообще гуд. Но с точки зрения потребителя, правильно сказали, лучше на автобус))
P.S. ниже в комментариях предложили втулку и т.д. в такие маслонасосы делать. Не вариант. Малейшее уменьшение маслоподающего отверстия = лампа давления масла. Ничего не сделать. Какой запас по давляку для этого движка имеет маслонасос один производитель знает. Поэтому это только эксперимент, в случае если сам блок нормальный будет, а место под насос убитое. Но на такое вряд ли кто-то пойдет.

Добрый день есть вопрос такий! А можно ли 1,4 карра G4LC с него перейти на g4FC и что нужно будет заменить?

А что нельзя насос точить? Сделать кольцо поставку. Мож ещё какие нибудь кустарные методы, есть ?

Куга - хороший автомобиль. В него шеснарь поставить - и цены ему не будет))))

Тоже с плёнкой 8 лет ездил))

Когда же будет скай эктив бензиновый? неужели никто не приезжает

С автором очень даже согласен. Сам только что термостат заменил на ЗМЗ 402 ушло пол дня. Всё что хорошо делается это не просто.

Мне теперь стало понятно почему в Южной Корее эти машинки б/у сразу в мельницу и на мелкие кусочки. Время для них дороже денег.

А где короткий ролик про скрипенто пропал?

140 тысяч рублей и новый мотор. И эта история с ремонтом корейских моторов происходит уже четвертый год. Если сервис нормальный, имеет собственный отдел по подбору/продаже запчастей, имеет в штате англоговорящего сотрудника и понимает какие моторы в Китае можно брать, а какие нет. Подчеркну — не в России, а в Китае. И если речь о том же FC моторе, который типа за 115 тысяч, то на самом деле нормальный будет стоить порядка 125-140 тысяч, а дешевка, которую толкают за 115, можно привезти за 90-95 тысяч. Так что эти моторы нужно брать самому в Китае, либо покупать его в сервисе с гарантией
У нас за 4 года не ни одного возврата. Много клиентов накатали больше сотки. По условиям гарантии, которая у нас 50 тысяч пробега, масло должно меняться через каждые 7500км, менять его только у нас и ни в коем случае не 5W30, а сороковочку.
Про проблемы в будущем — со стоимостью мотора в 130 тысяч можно спокойно их менять через каждые лет н при условии, что мы верим в то, что китайские моторы говно, веря автору канала. А так они проходят еще больше.
Все, абсолютно все ремонтники, не имеющие возможности поставлять эти моторы всегда их обсирают.

Выложите видео про свою машину на рутубе или в вк. Ютуб не имею возможности смотреть более полугода.

... Артем,доброго времени суток, смотрю вас очень давно,редко кто,так ″вкусно ″ рассказывает и снимает про моторы. И закрался в душе вопрос , к Вам,как к мастеру, каким должен быть двигатель,с точки зрения профессионала, разумеется ,не сточки зрения частых ремонтов, а с точки зрения максимального ресурса, если есть у Вас живые примеры -то озвучьте. Спасибо.

Ребята, это же явно не Солярис! Сзади многорычажка стоит))😃 На архивном видео