Проверяю люфт в кардане Нивы. Вопрос, каким он должен быть?

Пустая фишка- это датчик блокировки, она выводится на спидометр, при включении второго (дальнего) рычага раздатки- загорается на спидометре блокировка межосевого дифф. Люфты в шлицах нормальные, для того, что бы проверить подшипники задней или передней крышки раздатки желательно снять ,например, задний кардан и раскрутить раздатку, разбитый подшипник сразу зашумит. Не надо вращать кардан, надо попробовать люфты вверх-вниз без вращения. Никаких люфтов на раздатке, что спереди, что сзади не должно быть от слова совсем ,-вертикальных перемещений. Также при снятом кардане можно покрутить фланец на крышке раздатки- заедание или проскоки при вращении, а также различные звуки говорят скорее всего о разбитом подшипнике крышки раздатки, фланец должен крутиться легко.Подшипники крышек раздатки выходят из строя в первую очередь, а также шлицы приводов. Ну а дальше гибнут подшипники дифференциала, что спереди, что сзади, подшипники ведущих валов.

Неправильно проверяете. Надо одной рукой за шрус, другой за кардан держаться. Вы сейчас все люфты в единый компот собрали.

У меня также, только на УАЗ, это проблема или так положено ему колебаться?