Changan UNI-S (CS55 Plus) 2025 - знакомство и краткий обзор китайского кроссовера

Штатная навигация (на китайских картах) неудобна. Лучше использовать Яндекс.Навигатор через Android Auto.

Режимы движения: Eco / Normal / Sport – разница заметна. В Sport машина становится заметно резче, но расход растет.

Объем 420 литров – нормально для семьи. Но форма неудобная – узкий проем и высокий порог.

Официальная гарантия – 5 лет или 150 000 км. Сервисные центры есть в крупных городах, но в регионах могут быть задержки с запчастями.

Раз в полгода выходят обновления, но их установка занимает много времени. После обновления иногда сбрасываются настройки.

Бесключевой вход удобен, но если ключ лежит рядом с телефоном, может не срабатывать с первого раза.

Камера 360° дает четкую картинку, но в дождь быстро пачкается. Парктроники работают точно, но звуковое оповещение слишком тихое.

Есть адаптивный круиз, удержание полосы, автоматическое торможение. Но система иногда резко реагирует на перестроения в плотном потоке.

Полностью светодиодная оптика – свет яркий, но автоматический дальний иногда поздно переключается при встречном разъезде.

Заявлено 6.9 л/100 км, реально: Город – 9-10 л, Трасса – 6.5-7 л, Смешанный – 8 л

Независимая подвеска хорошо отрабатывает неровности, но в поворотах есть крены. На трассе на скорости выше 140 км/ч появляется небольшая ″плавучесть″.

Двухзонный климат работает отлично, но вентиляция сидений слабовата – в жару хочется больше обдува. Зато зимой салон прогревается за 5 минут.

Двигатель хорошо заглушен, но на гравии слышен стук камешков по колесным аркам. Шум покрышек на мокром асфальте тоже заметен.

1.5-литровый турбомотор (188 л.с.) + 7DCT разгоняет машину до 100 км/ч за 7.8 сек. Турбояма почти не чувствуется, но в режиме ″Eco″ разгон вяловат.

Мультимедиа и цифровая панель. Два больших экрана (12,3″ + 10,25″) выглядят круто, но сенсор иногда запаздывает. Голосовое управление понимает команды хорошо, но только на китайском и английском. Русский перевод меню не всегда точный.

Кузов собран хорошо, зазоры ровные, люфтов нет. Но через 15 000 км появился небольшой скрип в районе передней панели – видимо, пластик немного ″притерся″.

Интерьер на уровне премиальных брендов – мягкая искусственная кожа, алюминиевые вставки, приятная подсветка. Водительское сиденье с электроприводом и поясничной поддержкой удобное, но боковая фиксация в поворотах слабовата.