Нива Тревел 1.8 2025. Моё мнение (Часть 2).

На двигателе 11182 8кл, заводской ремень ГРМ Hola уже прошел 75к! И пока в отличном состоянии, как и заводская помпа, приводной, ролики! Тонкие свечи производства Энгельс ходят по 100к без проблем, стоят 1000руб комплект, никаких сломов и пр. Никаких регулировок клапанов и пр. не требовалось.

3:00 Страшный сон Семён Семёныча: https://rutube.ru/shorts/ae9145e72788de0f6c8b0416773b1744/

3:08 Ровно, как и ничего плохого.
10:32 На двигателе 1,7 л свечи точно также стоят под углом,
так что, этот аргумент исключаем. Сломанные свечи из Вашего примера – целиком на
совести пользователя.
11:20 А исключение лишних соединений и более верная работа
термостата не в счёт? В моей практике 60…70% подозрений на неисправности
изделий – ошибочны, из-за неверного диагноза. Главное, чтобы этот узел был
правильно спроектирован. Качество ЗЧ пока не берём в расчёт.
12:50 Согласен. Но, если Вы берётесь обслуживать авто сами,
будьте любезны повышать свою квалификацию, либо отдайте авто в руки
профессионалов. Без усложнения нет прогресса.
12:58 Вот тут не согласен, основной момент – повышение тяги
двигателя. Причём уже с 1000 об/мин получаем момент в 124 нм, а это практически
максимум (127 нм) на старом ДВС при 4000 об/мин. Вот основной момент.
13:24 Вы забываете от чего получил ГБЦ новый двигатель – там
нет ГК. Да и сейчас качественные ГК санкционные. Так что, может и не бред
совсем. Обратитесь к мастерам, для них это обыденная затея. Ну а коль
обслуживаете сами, повышайте свою квалификацию.
15:35 Вы серьёзно?! Решается главный недостаток, на который
жалуются все Ниваводы – недостаток тяги. Теперь возможно будет не крутить как
бешенного двигатель в грязи, одев цепи нормально двигаться внатяг, уверенный
обгон на трассе, меньший расход. Отказаться от всего этого из-за отсутствия ГК,
ремня ГРМ вместо цепи, менее удобной замены масляного фильтра? Ну не серьёзно…
20:30 Решение от LSGA 94000
р, судя по графику тяга 140 нм начинается с 1800 об/мин, 160 нм при 4200
об/мин. Решение от ВАЗ - тяга 124 нм на 1000 об/мин, 153 нм при 3500 об/мин.
Для варианта от LSGA, применяется другая ГБЦ, точно такое же «сращивание».
Только почему-то вариант ВАЗа Вы критикуете, а вариант LSGA поддерживаете.
Почему так?
23:00 Ужас-ужас-ужас! )))
Семён Семёныч, очень душно… )))

32:10, двигатель ещё не вышел, практики применения ещё нет,
а уже не нужен! Кик тик? А что будет если с двигателем всё будет хорошо, купите?
Что скажете сами себе при просмотре этого видео через время, как будете
смотреть себе в глаза? Подписался, жду с нетерпением первых отчётов
пользователей и Вашего мнения по практике эксплуатации.)

27:12 всё, убедили! Вот это серьёзный косяк, в топку новую Ниву! )))

25:00, т. е. для жителя села установить турбину/компрессор –
это не головняк, а регулировка клапанов/ремень ГРМ/тонкие свечи – головняк?
Поясните!

Семён Семёныч, ну что за негатив? С чего-то надо начинать, если двигатель получится удачным, то решится главный недостаток Нив. Разве плохо? ))

Здравствуйте Согласен Одна регулировка клапанов вызывает уныние и ужас

Блок на новом моторе не от 21179 evo там будет блок 11193 ,блок 11193 не имеет никакого отношения к evo .

Семён Семёныч, спасибо за видео и материал + обсуждения в комментах (особенно от опытных), где вырисовывается среднее мнение по больнице Ваза. У меня опыта мало в эксплуатации вазовских моторов, были в эксплуатации с отцом 21061 (86гв-88), экспортная 21053 (88гв до 2013, ходила пока днище не сгнило), Приора(2010гв-2024) 16кл. Много где приходилось ездить (брод, грязь, снег, пни, камни), не везде конечно проезжали легко, но если понимать как двс тянет, едет и где не едет, гигантские ходы подвески по сравнению с некоторыми легковыми иномарками (ездил и ниссане ад карб на мехе 2вд, калдине 2л 4вд, теранодастере 1.6 мех 4вд), то проезжали и с грм, клапанами проблем как таковых не было, если только тока на пятере свыше 150ткм что-то капитальное началось. Здесь соглашусь, что жизнь и здесь покажет работу нового мотора - нам же ещё интереснее будет посмотреть как пойдёт процесс, какие допилы Ваз будет ещё делать. Но реально качество комплектующих, железо хуже и хуже, из Китая левых серых полно стало запчастей и удалённым районам будет не легко с новым ДВСом в обслуживании бу авто через 3-5 лет эксплуатации с пробегами свыше 60-80ткм. Думаю, это про эту категорию Семеныч выразил свои опасения на взгляд эксплуатации новых нив. 👋

Ну что я могу сказать от себя как владелец гранты. Замена термостата не особо сложная процедура, регулировка клапанов там тоже не составляет труда(у меня мотор 186) я менял маслосъёмные колпачки и время на это уходит ну 2 часа так что я представляю как происходит регулировка клапанов на новом моторе. А для регулировки клапанов можно уложится в час. Преимущества в новом ГРМ механизме, тихая работа и реже регулировка клапанов, зазор можно дать в плюс на 0.05 тогда ещё реже придется регулировать. Раз в 60 тыс км можно снять распредвал это в среднем 1 раз в 2 года и то не факт что потребуется регулировка. Мотор не втыковый. Нива выше гранты, на гранте при езде по глубоким лужам практически по пороги я не замечал никаких последствий для ремня ГРМ....... Ваши слова чисто теоретические..... Практика покажет что на самом деле. Для тех кто машину сам не обслуживает а ездит только в сервис, это будет геморрой по деньгам, для тех кто с руками и головой, проблем не составит.

Что лучше купить уаз патриот илиинива трэвел, может кто-нибудь посоветует?

На ниссан патрол y61 был двигатель 2.8 TD, он тоже с ремнём ГРМ, но никто особо не говорил что патрол плохой джип.

Наконец-то избавились от этого жигулёвского мотора от шестёрки допотопного с этими грёбаными поросятами вечно пропадающем давлением и так далее и так далее и с ресурсом в районе 150.000 наконец-то поставили нормальный восьмёрочный мотор с ресурсом 300 отличный мотор тихий экономичный доработанный с хорошим крутящим моментом да и хрен бы с этими ремнями 99% народу не будет никуда лазить ни в какие броды что вы докопались до этих бродов кому нужны броды поставят туда шестёрочные моторы будут по ним лазить остальные 99,9% будут ездить спокойно по дорогам и наконец-то перестанут регулировать каждые 10-15 тысяч эти грёбаные толкатели каких-то там регулировки клапанов зачем 182 мотор будет спокойно 100.000 ходить без всяких регулировок меняйте ремень и поехали дальше

Семён Семёныч, научитесь и тот мотор обслуживать. И спецы местные научатся. К официалам на ТО пока машина на гарантии вы скорее всего всё равно поедете.
Следующий выпуск ждём от вас разбор положительных моментов ремоторизации, с вашей позиции. С уважением ....

Всё это просто разговоры, так сказать теория, практика как всегда показывает обратное. Чтобы говорить о машине, нужно на ней поездить хотя бы тысяч сто. Фам ниву тоже хаили, за цену. Поживём увидим.

на ниву можно будет поставить и качественный ремень. просто от другого авто подобрать думаю не проблема.