ТОП 10 Самых Быстрых Мотоциклов в СССР

откуда интересно у чз и явы - 130км /ч паспорт то заводской надо открыть там 120км.ч

Спасибо!

Класс спасибо.

Сравнивать надо не вес мотоцикла, а вес мотоцикла с человеком, так как мотоцикл сам не ездит. С человеком разница в весе сократится между мотоциклами.

Вот интересно , зачем на юпитерах после 4ого снизили мощность ,коленвал разваливался чтоли?

Юра, привет,как всегда лайк. Я бы так сказал, мощность двигателя к весу это не про максимальную скорость, это про динамику. А вот условно после 80 км/ч нужна именно мощность, потому что двигателю нужно бороться больше с сопротивлением воздуха, которое растет с повышением скорости, в отличии от веса/инерции, тоесть более мощный двигатель при одинаковой аэродинамике в любом случае наберет большую максимальную скорость, независимо от веса, вес повлияет только на время разгона. И что у явы 638, что у чезета максималка имхо не 130, а 120-125 по заявленным.

На счет юпитер 4 соглашусь у меня в молодости у кореша был он все явы делал которые были в поселке!

Ну чтож, автор старался, а за это спасибо.

Был новый Восход 3М, подтверждаю, очень удобный и тяговый мотик, особенно нравилось на нем по пересеченной местности кататься, по тропинкам в сопкам, на рыбалку - самое то! Легкий, без аккумулятора, тянул любую поклажу , жалею что продал перед армией в 1986 году, уверен , что пользовался бы и сейчас.

Иж Ю4 и первые (переходные) Ю5 имели большую мощность за счет увеличенной степени сжатия.

Всём хорошего дня! Мои пять копеек по Восходу, он всегда рвал Минск , так как с первой передачи мог разогнаться до 40 км/ч, а то и более, он был более энерговооруженнее , хотя разница в 1 л. с. Точнее сказать более дерзкий, на них ездили пацаны матерые, но у которых не хватало денег в семье на яву или чезет. Ижи как правило удел хозяйственных мужиков , кроме ПС, вот тот конечно огонь!!!

Юпак 4 с 28 силами, ежели память не отшибло)) очень быстрый Мот был

Юрий, Вы забыли про крутящий момент - важный параметр при разгоне. 2-х тактники недобирают его относительно 4-х тактников (вы всё сравниваете с Жигулями на лс/т ) Поэтому сильным ограничителем было передаточное число цепной передачи. Ижаки (кроме Планеты-Смерть) в подавляющем большинстве были колясычами и задние звёзды там были соответствующие. А вот Явы наоборот. Поэтому мощность может быть любая, а максималка - 100 !😀

Ну не знаю, не знаю. 638 купил в 90-м году новой. На табличке значился вес 151кг. До 100 км/ч можно было разогнаться легко, но дальше очко шло на минус. Жесткость рамы не позволяла уверенно держать курс, а вибрация была такая, что казалось движок сейчас распадётся на молекулы. Покатался и продал. Потом была Honda CB 400 Super Four. На ней была другая проблема: как удержаться за руль при интенсивном разгоне 😀 Казалось, что вот-вот и пальцы разожмутся и мотик рванёт вперёд (как и волка из ″Ну, погоди!″ На Хонде 140 не предел, главное удержись в седле! 🙃

А как-же иж юпитер 5?😊

Список хороший, но есть нюанс, все зависело ещё от массы и навыков наездника. Масса водителя в автомобиле не сильно влияет на удельную мощность и совсем не влияет на аэродинамику.
Поэтому если поставить толковый обтекатель и чуть занизить посадку водителя то результаты одного и того же мотоцикла будут очень разные.
Ты же и сам это доказывал на примере тюнинга мопеда